Сегодня сравниваем популярные китайские внедорожные образцы: Haval Dargo, Tank 300 и Jetour T2. Это отличный вариант для тех, кто хочет приобрести что-то среднее между рамным вездеходом и практичным городским кроссовером. Стоимость авто приемлемая для большинства автолюбителей: в зависимости от комплектации цена колеблется в пределах 3,1-3,6 млн рублей.
Haval Gargo 
Tank 300 
Jetour T2
И если «китайский Дастер» и Танк уже успели исследовать и оценить на российских дорогах, сделать первые выводы, то новинка Jetour T2 – это «тёмная лошадка». Её совсем недавно представили на автосалоне в Шанхае, а первые партии уже едут к дилерам в РФ.
Что выбрать, если хочется освежить свой автопарк и приобрести внедорожник для города и отдыха за сравнительно небольшие деньги?
Haval Dargo vs Tank 300
Давайте сравним «китайский Дастер» с Танк 300 с точки зрения среднестатистического автовладельца, опустив внедорожное превосходство последнего. Плюсы Dargo заключаются в:
- большем количестве электронных помощников и различных «плюшек» вроде проекции;
- меньшем расходе топлива: Dargo потребляет на 100 км/ч на 3-3.5 л бензина меньше;
- качество звука мультимедийной системы немного, но лучше;
- места на втором ряду в салоне ощутимо больше.
Tank 300 – это не городской автомобиль. За счёт специфичного привода ему намного комфортнее на пресечённой местности или лесной дороге. Передвигаться на Dargo по мегаполису намного приятнее: машина и манёвреннее, и лучше управляется.
А теперь посмотрим на технические характеристики. Для сравнения взяты Haval Dargo в комплектации Tech Plus и Tank 300 в комплектации Premium:
| Haval Dargo | Tank 300 | |
| Стоимость, руб | от 2 619 000 | от 3 655 000 |
| Объём двигателя, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность ДВС, л.с. | 192 | 220 |
| Тип КПП | Роботизированная | Автоматическая |
| Число передач КПП | 7 | 8 |
| Привод | Полный | Полный |
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 10,0 | 10,6 |
| Дорожный просвет, мм | 200 | 224 |
| Масса, кг | 1815 | 2230 |
| Класс машины | С | J |
| Размеры кузова | ||
| Длина, мм | 4620 | 4760 |
| Ширина, мм | 1910 | 1930 |
| Высота, мм | 1780 | 1903 |
| Колёсная база, мм | 2738 | 2750 |
Обратите внимание, Tank 300 намного больше и по габаритам, и по массе. Вот почему при одинаковом объёме двигателя и практически при идентичном максимальном вращающем моменте Dargo расходует меньше бензина. Т.к. расход Танка выше, то и объём топливного бака у него больше – 80 л против 60 л у Dargo.
Подвеска и тормозная система у автомобилей почти одинаковые. Передняя подвеска независимая пружинная, задняя у Dargo независимая пружинная, у Tank 300 – зависимая. И спереди и сзади авто оснащены дисковыми тормозами. Причём задние вентилируемые.
По комплектации салона Dargo смотрится предпочтительнее: здесь и отделка кожей рычага КПП, и панорамная крыша, качество материалов ощутимо выше. Мультимедийные системы машин практически схожи по функциям. Каждая из них поддерживает Android Auto, CarPlay, а вот голосового управления нет ни у одной.
Обе модели оснащены антиблокировочной системой ABS и системой стабилизации движения ESP, но у Дарго дополнительно есть система контроля давления в шинах TPMS и «Эра-Глонасс».
Салон Haval Dargo
Вывод: и по стоимости, и по ездовым характеристикам, и по комплектации салона Haval Dargo смотрится предпочтительнее. Если нужна машина для регулярных городских поездок, то лучше выбирать именно её. Расход топлива ниже, а управляемость и манёвренность лучше. Городская среда не для Tank 300.
Haval Dargo vs Jetour T2
Jetour T2 – новинка 2024 года, первый полноприводный кроссовер из Китая суббренда компании Chery. Внедорожник Т2 в КНР именуется как «Traveller», т.е. «странник». Внешне он выполнен абсолютно в той же стилистике, что и Tank 300 с Haval Dargo. Всё те же рубленые линии кузова, квадратные колёсные арки, мускулистость и «внедорожность» в каждом элементе.
Но характерных особенностей «трушного» вездехода ожидать не стоит. У машины нет рамы, все нагрузки воспринимает несущий кузов. Вместо парт-тайма установлена система автоматического полного привода. За подключение задних колёс на бездорожье в при езде по сугробам отвечает многодисковая муфта.
Смотрим на технические характеристики Haval Dargo в комплектации Tech Plus и Jetour T2 в комплектации Expedition:
| Haval Dargo | Jetour T2 | |
| Стоимость, руб | от 2 619 000 | от 3 759 000 |
| Объём двигателя, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность ДВС, л.с. | 192 | 245 |
| Тип КПП | Роботизированная | Роботизированная |
| Число передач КПП | 7 | 7 |
| Привод | Полный | Полный |
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 10,0 | 8,7 |
| Дорожный просвет, мм | 200 | 220 |
| Масса, кг | 1815 | 1915 |
| Класс машины | С | D |
| Размеры кузова | ||
| Длина, мм | 4620 | 4785 |
| Ширина, мм | 1910 | 2006 |
| Высота, мм | 1780 | 1880 |
| Колёсная база, мм | 2738 | 2800 |
Тормозная система автомобилей и подвеска абсолютно идентичные: дисковые и дисковые вентилируемые тормоза спереди и сзади соответственно, независимая пружинная подвеска на передней и задней осях.
Jetour Т2 комплектуется на заводе металлической защитой двигателя. Он имеет неплохие углы въезда и съезда – 28°, короткие свесы. Заявленная глубина преодолеваемого брода составляет аж 700 мм! Полноприводная трансмиссия от BorgWarner хоть и лишена понижающей передачи, но имеет блокировку межосевой муфты и заднего межколёсного дифференциала с электронным управлением eLSD.
Выводы: однозначно, за Jetour T2 в ближайшее время выстроятся очереди. Испытать полноприводную новинку по приемлемой цене захочется многим. Тем более, заявленные внедорожные характеристики весьма впечатляют. Те, кто уже успел оценить авто в дальних поездках, говорят, что оно отлично подходит для дальних путешествий. Сиденья с различными электрорегулировками мягкие и удобные, к ним не возникает претензий даже после нескольких сотен километров.
Салон Jetour T2
Tank 300 vs Jetour T2
Сравниваем Tank 300 в комплектации Premium и Jetour T2 в комплектации Expedition:
| Tank 300 | Jetour T2 | |
| Стоимость, руб | от 3 655 000 | от 3 759 000 |
| Объём двигателя, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность ДВС, л.с. | 220 | 245 |
| Тип КПП | Автоматическая | Роботизированная |
| Число передач КПП | 8 | 7 |
| Привод | Полный | Полный |
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 10,6 | 8,7 |
| Дорожный просвет, мм | 224 | 220 |
| Масса, кг | 2230 | 1915 |
| Класс машины | J | D |
| Размеры кузова | ||
| Длина, мм | 4760 | 4785 |
| Ширина, мм | 1930 | 2006 |
| Высота, мм | 1903 | 1880 |
| Колёсная база, мм | 2750 | 2800 |
Несмотря на сходство технических параметров, Tank 300 и Jetour T2 – это абсолютно разные машины и сравнивать их напрямую, особенно делая выбор при покупке, нельзя. Танк 300 – это классический утилитарный «рамник». На нём можно заехать в лес, даже не представляя, какая впереди дорога, включить систему полного привода и спокойно ехать. Русской зимой в обильные снегопады он спокойно преодолевает нечищеные дворы, позволяет парковаться где угодно. Но…за свою цену это весьма шумная рамная машина, отстающая по качеству отделки от авто аналогичной стоимости.
Салон Tank 300
Jetour T2 – большой кроссовер с очень большим салоном. Ещё бы, ширина машины целых 2 метра. Т2 хорошо адаптирован для путешествий, салон имеет качественную звукоизоляцию, отсутствует специфичная «рамная» раскачка. Хотя натуральная кожа в интерьере отсутствует, все отделочные материалы, включая пластик, наивысшего качества.
Выводы: Jetour T2 однозначно в ближайшее время обойдёт Tank 300 по объёму продаж. Даже небольшая разница в цене не перебьёт внимание покупателей. Тем более, что некоторые уже успели оценить ездовые качества и превосходство над рамным Танком.
И в завершении небольшой обзор новинки из Китая:
