Отзывы реальных владельцев Geely Preface из Китая с фото/видео

Машина эта в России практически неизвестна, хотя её очертания многим покажутся знакомыми. И неудивительно, именно на её базе позже был разработан широко известный Монджаро. А Geely Xingrui (местное название Preface) остался за кадром, и зря.

Во первых, хотя модель еще 2020 г., она уже собрана на той же платформе СМА, что и Монджаро с Тугеллой. А во вторых, и это самой главное, она не в пример дешевле своих потомков, цены на Предисловие (примерно так переводится глобальное название модели), в самом Китае стартуют от 107 тыс юаней, т е со ввозом и растаможкой в России машина обойдется в +/- 2,5 млн. руб (на текущий момент).

А что думают о машине хозяева, об этом ниже. Приведены отзывы реальных владельцев Geely Preface из Китая.

Неповторимый шарм и разумный выбор для семейного транспорта

Сяо Пенг, Муданьцзян

1,5Т, 7-ступенчатый робот, передний привод

Машина приобреталась под преимущественно городскую эксплуатацию, с многочисленными пробками, поэтому выбрал версию с полуторалитровым турбомотором. Но основной фактор это сочетание простора в салоне и приемлемой цены.

Внешне, в плане дизайна, Xingrui прост и элегантен, создавая модное и динамичное впечатление. Экстерьер стал одним из факторов принятия решения о покупке.

Салон и оснащение

По запасу пространства конкурентов найти сложно: при росте 176 см над головой еще остается сантиметров прилично, настроив водительское сидение «под себя», сзади остается свободное место для ног. Заслуга в этом 2,8-метровой колесной базы, но и по ширине машина неплоха, на заднем ряду свободно умещаются три человека выше средней упитанности.

В отделке использовано много мягкого пластика, он создает ощущение комфорта. Оснащение довольно богатое, из существенных плюсов можно отметить:

• мультимедиа работает не быстро, но плавно и без зависаний;
• голосовой ассистент адекватен;
• обзор 360° четкий и достоверный, на него можно положиться; 
• объединенная функция помощи при движении задним ходом и парковке существенно помогает.

Это то, чем приходится пользоваться постоянно и нормальная работа функционала заметно упрощает движение в городе.

Динамика и экономичность

Мотора вполне хватает для условий города. В плане шасси придраться не к чему, чувствуется импортная разработка. Машина мгновенно реагирует на работу рулем, сам руль одновременно легкий и точный. Расход бензина, с учетом стояния в пробках, выходит в среднем 8,5 л/100 км. Полагаю результат для города удовлетворительным.

Недостатки

За городским шумом этот момент не сильно замечал, но трасса показала практически отсутствие звукоизоляции. Особенно досаждают аэродинамические шумы на высокой скорости.

Geely Xingrui стал для меня хорошим партнером в путешествиях ❤️❤️

A An Н_я, Ухань

2.0 TD, 7-ступенчатый робот, передний привод

С рождением ребенка путешествовать без своего транспорта стало сложно и пришлось задуматься о личном автомобиле. В финале выбор был из Geely Xingrui и Arrizo 8, но после нескольких тест-драйвов выбрал все-таки Джили. Он показался лучше именно по ощущениям от вождения.

Перед этим смотрел и другие модели, но:

• BYD dm-i — все неплохо, понравился на ходу, но усевшись на задний ряд, понял, с ростом 180 см там делать нечего;
• Ниссан Теана — проехав пару кварталов на тест-драйве, сделал вывод — просто не мое;
• Королла показалась мелковатой.

Ну и фактор надежности. Тесть купил эту же модель 3 года назад, из первых серий, наездил 60 000 км и, кроме плановых ТО, других забот с машиной не знал.

Достоинства:

1. Динамика. Как ни крути, двухлитровый мотор и 190 л. с. это очень неплохо. До 140 разгоняется влет. Просится и дальше, но… дальше начинаются штрафы.
2. Просторный салон. Размеры авто соответствуют авто выше классом. Не так давно установил личный рекорд грузоподъемности: на заднем сидении уместились два человека по метр восемьдесят ростом и 190 кг веса. Во многие модели они даже влезть не могут, а тут и на тесноту не жаловались.
3. Интерьер. Поверхности, которым прикасаешься, практически все мягкие, комфортные и добротные, у Volkswagen и Toyota по этой цене салон полностью будет дубовым. В моей комплектации ( luxury+ с люком на крыше) сидения кожаные, в дальней дороге удобные, разве что вентиляции не хватает.

• ну и багажник довольно вместителен.

Недостатки:

1. Расход бензина. Пока в среднем выходит чуть менее 10 л/100 км, а кушает он 95-й, да еще и присадки надо добавлять. С другой стороны, чтобы лошадь бегала, её надо кормить. Остается надеяться, что после обкатки (5 000 км) аппетит поумерится.
2. Мультимедиа. Работает она без сбоев, но медленно. После запуска грузится 2-3 минуты, а голосовой ассистент обычно «думает» 5-6 секунд над ответом.
3. Шум в машине. Звуки издает почти все, аэродинамика, турбина, сам двигатель, но основной от шин Goodyear. Говорят, после замены на другие ставится заметно тише, но пока езжу на родных.

На данный момент машиной доволен. Недостатки есть, но для меня они не критичны.

Мощный двигатель — главное достоинство Xingrui

Донг Цюань, Синцзян

2.0 TD, 7-ступенчатый робот, передний привод

Ранее ездил на машине этой же марки, Emgrand GL, и особых претензий к ней не было, но в горных условиях с включенным кондиционером мощности турбомотора 1,4 л все-таки не хватало. Двухлитровый двигатель Xingrui в тех же условиях тянет гораздо лучше, это его главное достоинство.

Фактический расход далек от номинального (заявленного), но если в моем случае это можно списать на горную местность (хотя средний выходит 8-9 л/100 км, не так и много), то объяснений завышенному у ездящих по равнинной местности толком и нет.

На заднем ряду просторно

Салон порадовал простором внутреннего пространства, богатым оснащение, довольно неплохими материалами отделки. Неприятным открытием стал весьма посредственный звук аудиосистемы, довести его до приемлемого можно, но масштаб работ серьезен.

А второй момент это уже моя недоработка, просто не подумал сразу. Выбирая цвет интерьера, остановился на светло-сером, с синими вставками. Выглядит он, как по мне, неплохо, но местность у нас пыльная, и на светлом фоне она слишком заметна, чистить салон приходится часто.

Пока на новом авто проехал мало (1 500 км), но в общем и целом приобретением доволен.

Статистика отзывов

Китайский портал Автодом обобщил отзывы владельцев Префейс на своих страницах, выделив основные плюсы и минусы модели, с указанием количества упомянувших каждый момент водителей.

Достоинства:

• мощность и ускорение — 458;
• простор на заднем ряду — 285;
• богатое (как для этой цены) оснащение — 226;
• комфортные сидения — 181;
• хорошие материалы интерьера — 180;
• солидный внешний вид — 145;
• устойчивость на дороге — 82.

Недостатки:

• высокий уровень шума — 108, втч аэродинамические шумы — 23, шум шин — 34, двигателя -11;
• высокий расход топлива в городских районах — 74;
• некрасивая подсветка салона — 22;
• неудовлетворительная работа силового агрегата на низких скоростях — 14;
• недостаточная емкость бака — 12;
• легко пачкающийся интерьер — 11;
• не поддерживает CARPLAY — 7.

Отдельно провели опрос о стоимости разных ТО, включая материалы и работу, исходя из рекомендованных производителем условий:

• замена масла — 10 т км;
• замена воздушного и салонного фильтров, тормозной жидкости — 20 т км;
• замена топливного фильтра — 30 т км;
• замена свечей — 40 т км.

По усредненным данным, пробег в 60 т км обойдется владельцу в 7 с лишним тысяч юаней, по затратам на ТО, что ниже среднего. Однако гарантия, по современным меркам, невелика, всего 100 т км или 4 года.

Фотогалерея Geely Preface

Внешний вид

Салон

Видео

Источник