Китайский автопроизводитель Chery полным ходом осваивает российскую «целину», выталкивая на рынок новые суббренды, одним из таких свежеиспеченных героев стал — Jaecoo J7, на родине известен под именем Chery Tansuo 06. В криминальном кругу российских авто блогеров импозантный Jaecoo J7 окрестили «Жекой».
Давайте знакомиться! Комплектаций много, основных модификаций две: на полном приводе и на переднем приводе, во всех версиях один на выбор силовой агрегат.
Под капотом
Под капотом расположился турбированный, бензиновый (АИ-92), четырёхцилиндровый, рядный двигатель 1,6 л, 186 л.с, работает в паре с семиступенчатым роботом. Других трансмиссий нет. Объём топливного бака 57 л.
Как заявлет производитель:
- Версия 2WD (передний привод). Разгон до 100 км/ч — 9,4 с. Максимальная скорость 180 км/ч. Смешанный расход топлива на 100 км пути 7,6 л.
- Версия AWD (полный привод). Разгон до 100 км/ч — 8,9 с. Максимальная скорость 180 км/ч. Смешанный расход топлива на 100 км пути 8,2 л.
Размеры, ходовка
Jaecoo J7 — среднеразмерный, пятиместный кроссовер класса — C. Габариты кузова: длина 4500 мм, ширина 1865 мм, высота 1680 мм, колёсная база 2672 мм.
Кузов несущий подвеска стандартная, на передней оси типа Макферсон, на задней оси — многорычажка. Тормоза дисковые. Дорожный просвет в версии с передним приводом — 194 мм, на версии с полным приводом — 186 мм. Странно, да, что в переднем приводе дорожный просвет больше, нежели на полном?🤔 Размер колёс 235/55/R18 или 235/50/R19.
Экстерьер
В экстерьере отмечу наличие кроссового обвеса, причём он выполнен не из глянцевого пластика, как это любят делать китайцы, а из матового. На крыше установлены рейлинги. Двухцветная окраска кузова (чёрная крыша) идёт как доп. опция, всего на выбор пять цветов: зелёный, белый, серый, серебристый и чёрный. Оптика светодиодная. Датчики парковки установлены в переднем и заднем бампере. Есть система кругового обзора 540 градусов.
Багажное отделение
Пятая дверь с электроприводом. Минимальный объём багажного отделения 412 л., в случае, когда спинки второго ряда сидений разложены (40/60) — 1332 л. В багажнике расположились: плафон освещение, розетка на 12 В., дополнительные ниши под инвентарь и крючки для пакетов. Самое интересное скрыто под ковриком багажника.
Фальш пол двухсоставной, его можно переставлять на уровень выше. Запасное колесо полноразмерное на литом диске. Шумоизоляция ванны запасного колеса выполнена из вспененного материала со встроенными органайзерами.
Салон
Прежде чем разместиться в салоне, мы видим, что двери закрывают линию порога, теперь таковы реалии современных китайских, и не только, автомобилей.
В дверных картах встроена интерьерная подсветка, создается впечатление, что мы присаживаемся в премиального европейца, отделка салона соответствующая: приятный запах, ровной формы сидения, ровная строчка, не хватает кожи Напа, здесь сидения отделаны экокожей. Сидения второго ряда с электрообогревом. Крыша панорамная.
Кресло водителя регулируется с помощью электроприводов в 6-направлениях, кресло переднего пассажира регулируется механически в 4-напарвениях, есть встроенный электрообогрев, сидения водителя с вентиляцией. Рулевая колонка регулируется механически по углу наклона и вылету. Мультируль отделан кожей, греется. Так же греются боковые зеркала, ветровое стекло и форсунки омывателя. Климат двухзонный.
За рулём отмечу цифровой щиток приборов, огромный экран мультимедийной системы, наличие проекции на лобовое стекло, в тоннельной части расположилась беспроводная зарядка для телефонов, двигатель запускается с кнопки Старт/Стоп, подрулевых лепестков переключения передач нет.
В целом же к интерьеру Jaecoo J7 у меня вопросов не возникает, это обычный современный китаец. В автосалоне за Jaecoo J7 в версии на полном приводе просят в районе 3 800 000 рублей, считаю, машина очень сильно переоценена.
Теперь о проблемах Jaecoo J7
Исходя из видеообзора днища Jaecoo J7 становится очевидно, автомобиль не подготовлен к российским условиям эксплуатации, а именно:
- на нижней части кузова автомобиля участками отсутствует шумопоглощающая антикоррозийная обработка — катафорезный грунт в открытом доступе
- отсутствует дополнительная обработка скрытых полостей лонжеронов и порогов
- трубки топливной системы плохо закреплены, простыми словами болтаются в воздухе, при первом же проезде неровностей они могут оторваться
- заливная горловина топливного бака расположена в недопустимом для неё месте — очень близко к подвижным элементам задней подвески
