Большинству фанатов Mitsubishi Pajero Sport хорошо известно, что совершенно новое поколение этого внедорожника должно дебютировать уже в 2025 году. Но даже это обстоятельство не смогло заставить японского автопроизводителя отказаться от финального обновления модели перед тем, как она в нынешнем виде отправится в отставку.
Последняя модернизация японского внедорожника привнесла в дизайн машины незначительные изменения, а также предложила несколько технологических обновлений внутри машины.
Снаружи отличить новый Pajero Sport от дореформенного можно по другой радиаторной решетке. Она обладает тем же рисунком, что и в свежих моделях Triton (L200) и XForce.
Кроме того, машине достались новые варианты колесных дисков, а фары и задние фонари получили более свежий дизайн.
В салоне модернизированный Pajero Sport выглядит практически так же, как и его предшественник. Единственным исключением является наличие у нового автомобиля иного цифрового дисплея с более яркой графикой и свежим интерфейсом, а также другого рулевого колеса.
Технически внедорожник поменялся куда существеннее, чем внешне. И все благодаря появлению в его гамме нового 2,4-литрового турбодизельного агрегата с индексом 4N16, сменившего мотор точно такого же объема (4N15).
Ранее этот двигатель дебютировал в свежем пикапе Triton (L200), но в Pajero Sport его отдача составляет 184 л.с., тогда как для утилитарника доступны его версии мощностью 150 и 204 лошадиные силы.
Что интересно, из-за смены мотора 8-скоростная автоматическая коробка передач выпала из линейки трансмиссии модели. Вместо нее теперь предложена 6-диапазонная АКПП от собрата-пикапа.
Полный привод в машине предложен только для максимальной комплектации, тогда как все остальные версии внедорожника заявлены как заднеприводные.
Первым рынком для новинки станет Таиланд, где продажи автомобиля начнутся со дня на день.
